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齒輪軸超聲檢測

簡介   

齒輪軸

齒輪軸是傳動機構(gòu)中的重要零件,擔(dān)負著傳遞作用力和運動的作用。目前,對齒輪軸的檢測程序一般是: 超聲檢測人員通過檢測獲得相應(yīng)的參數(shù),并依據(jù)檢測獲得的參數(shù)對照相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),對此類齒輪軸進行合格與否的判定;而對于缺陷性質(zhì)的分析,一般從產(chǎn)生的原因及波形特征方面來分析。 在某些情況下,特定的缺陷需要特定的超聲檢測參數(shù)來判別缺陷的危害程度。 今天,我們就來...查看詳情>>

齒輪軸超聲檢測

簡介   

齒輪軸

齒輪軸是傳動機構(gòu)中的重要零件,擔(dān)負著傳遞作用力和運動的作用。目前,對齒輪軸的檢測程序一般是:

超聲檢測人員通過檢測獲得相應(yīng)的參數(shù),并依據(jù)檢測獲得的參數(shù)對照相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),對此類齒輪軸進行合格與否的判定;而對于缺陷性質(zhì)的分析,一般從產(chǎn)生的原因及波形特征方面來分析。在某些情況下,特定的缺陷需要特定的超聲檢測參數(shù)來判別缺陷的危害程度。今天,我們就來看一個大家伙,這根齒輪傳動軸的最大直徑達1米,在使用中起著重要的作用,因此對它內(nèi)部缺陷進行正確分析與判斷,不僅有利于齒輪軸合格與否的判定,而且對于制造工藝的改進,減少廢品的產(chǎn)生都有重要意義。


齒輪軸的超聲檢測


齒輪軸的超聲檢測

齒輪軸外觀


對該齒輪軸進行超聲檢測時,發(fā)現(xiàn)在完好部位出現(xiàn)多次底面回波,且無缺陷波顯示。

齒輪軸的超聲檢測

無缺陷部位底波顯示

在有缺陷部位,即齒輪軸的中心部位,出現(xiàn)了明顯的缺陷回波,并伴隨著底波完全消失。

缺陷部位的波形顯示

超聲波檢測時發(fā)現(xiàn)缺陷的基本情況如下圖所示:圖中所示A段缺陷的最大當(dāng)量為?7.5mm,一般在當(dāng)量?2~5mm之間,缺陷位于軸的中心?100mm左右,缺陷對底波的影響最嚴(yán)重處,底波降低量大于26dB。



缺陷分布位置示意

超聲檢測發(fā)現(xiàn)的缺陷已經(jīng)超出了相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求,但對于缺陷性質(zhì)的判定以及產(chǎn)生原因還需要進一步分析。

制造此齒輪軸的前期工藝流程為:

澆鑄鋼錠→鍛造→粗加工→超聲波檢測→調(diào)質(zhì)熱處理→半精加工→超聲波檢測→發(fā)現(xiàn)問題。

可能產(chǎn)生缺陷的階段有:澆鑄鋼錠、鍛造和調(diào)質(zhì)熱處理階段,但是在粗加工后的超聲檢測階段沒有發(fā)現(xiàn)問題。因此,產(chǎn)生缺陷的階段就有可能是調(diào)質(zhì)熱處理。如果對粗加工后的超聲檢測結(jié)果產(chǎn)生懷疑,那么缺陷產(chǎn)生階段將擴大到粗加工前。

對缺陷分析更直接和有效的方法是將缺陷解剖并進行金相分析。考慮到齒輪軸的尺寸和缺陷分布的特點,采用直徑約為200mm的試棒,并對試棒進行解剖。


試棒外觀及其超聲檢測波形

將試棒沿垂直于軸向方向鋸開,可以看到如下圖(a)所示的開口性缺陷。對缺陷進行超聲檢測,得到如下圖(b)所示的波形。從直觀上看缺陷可能是縮管或裂紋,還需要進一步取樣進行金相分析。

解剖后缺陷外觀及缺陷波形


試樣的金相檢驗

在缺陷處切取試樣,沿下圖標(biāo)識的直線開槽壓斷口。

試樣裂口外觀及其放大照片

試樣斷口外觀及其放大照片

可見,壓斷部位斷口正常,沒有發(fā)現(xiàn)白點、夾雜、裂紋等缺陷,在孔洞附近未發(fā)現(xiàn)夾雜物和氧化皮等異物,斷口表面粗糙不平。將試樣磨制、拋光后,在金相顯微鏡下觀察夾雜物,按標(biāo)準(zhǔn)GB/T 10561《鋼中非金屬夾雜物含量的測定》對其評級,試樣的缺陷部位與正常部位的夾雜物均不超標(biāo);把試樣浸蝕后,在顯微鏡下觀察,其組織為珠光體+鐵素體+索氏體。


在裂紋處取試樣,置于電鏡下觀察,內(nèi)部裂紋表面較粗糙,高倍下觀察其全部為韌窩狀斷口,沒有光滑自由表面。

裂口處韌窩形貌

粗糙的內(nèi)裂斷口形貌

在室溫下,壓斷斷口表面較平坦,主要為解理、準(zhǔn)解理斷口,少量韌窩斷口。

室溫下的壓斷斷口形貌

解理斷口形貌


金相檢驗結(jié)果分析

1、齒輪軸心部位缺陷位置表面粗糙不平,且無氧化,并在電鏡下觀察發(fā)現(xiàn)斷口全部為韌窩狀,沒有自由表面存在。宏觀觀察和微觀分析也沒有發(fā)現(xiàn)非結(jié)晶條帶,說明該孔洞缺陷并非晶間疏松、縮孔、縮管殘余、二次縮管等缺陷,而是在后期處理過程中產(chǎn)生的裂紋。

2、該裂紋原始表面粗糙,電鏡下觀察斷口完全呈現(xiàn)韌窩狀,而壓斷斷口則呈脆性斷裂的解理狀和少量韌窩狀,說明原始裂紋是在較高溫度下形成的。

3、大型軸類鍛件在熱處理冷卻過程中,活件表層和心部分別先后冷卻,在冷卻后期外部金屬已經(jīng)冷卻至低溫并發(fā)生組織轉(zhuǎn)變,形成強度和硬度較高的外殼,而這時心部金屬的溫度還高于外部;當(dāng)心部金屬繼續(xù)冷卻時,其體積將隨之收縮,而此時外層金屬所形成的堅硬外殼將阻礙心部金屬的收縮;從而在活件的中心部位形成以熱應(yīng)力為主的3向拉應(yīng)力,其最大拉應(yīng)力作用在截面的中心處(活件長度方向和直徑方向的中心部位)。有時心部金屬在這種3向拉應(yīng)力的作用下,其自身強度將不足以抵抗巨大的拉應(yīng)力,從而發(fā)生開裂。因此對于大型工件,有時即使在緩速中淬火也會有裂紋產(chǎn)生。

4、另外,本件齒輪軸心部組織存在較嚴(yán)重的微觀偏析現(xiàn)象。該組織偏析的存在顯著降低了材料的強度,特別是在冷卻過程中裂紋通常沿材料中的薄弱環(huán)節(jié)擴展。

5、由于大型鍛件心部組織在淬火冷卻時通常不發(fā)生馬氏體相變,因此具有較好的塑性變形能力;活件裂開后,隨著應(yīng)力的釋放,裂紋擴展的勢頭被顯著遏制并停止擴展;同時裂口兩邊將在拉應(yīng)力消失后發(fā)生回復(fù)性的塑性變形,從而導(dǎo)致裂口外觀呈現(xiàn)孔狀而非通常的扁平狀。

6、此外,解剖的齒輪軸內(nèi)部裂紋走向為與軸向呈約45°角的縱向裂紋,而解剖方向為橫向,內(nèi)部裂紋擴展方向示意如下圖所示,從而導(dǎo)致在解剖所得截面上直接看到的斷面兩邊不完全對稱,類似于孔洞的現(xiàn)象。

內(nèi)部裂紋擴展方向示意

結(jié)論

(1) 在超聲檢測鍛件時,缺陷引起的底波降低量的大小對缺陷的危害性判定起著重要作用。

(2) 特定條件下產(chǎn)生的裂紋形狀類似孔形。

(3) 大型鍛件淬火時,應(yīng)預(yù)防由心部應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋。

收起百科↑ 最近更新:2018年09月30日

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